机场名称：大阪伊丹机场( 大阪)

英文名称：Osaka Itami Airport

官方网址：http://osaka-airport.co.jp/cn/

简介

大阪国际机场是以前日军的机场（1939年的大阪第二机场。顺带一提的是，大阪第一机场是现在的八尾机场）。由于第二次世界大战日本战败，这个机场被美军接收。当时候命名为“伊丹空军基地”俗称“伊丹机场”。1958年3月机场归还日本后“大阪机场”开始营运，1959年7月成为第一种机场开设国际航线，改称“大阪国际机场”。

参数

机场地址：日本兵库县伊丹市、大阪府丰中市、池田市三者交界地带

跑道：磁方位角编号：14L/32R ，跑道长度：1828米，宽度45米，材质：混凝土/沥青

海拔高度：12米

机场交通：机场巴士、大阪高速铁道、阪神高速道路

候机楼：大阪伊丹机场一共有南候机大楼和北候机大楼2座航站楼，南候机楼主要由全日空航空公司（ANA）和IBEX航空公司使用，北候机楼主要由日本航空（JAL）及其子公司JEX航空快递公司和JAC日本越洋航空使用。

两航站楼通过中央区域连接在一起，共有四层楼。其中一楼为票务大厅、到达大厅、餐厅与酒店，二楼为出发大厅和餐厅、商店，三楼为宾馆和展望餐厅，四楼为餐厅、商店与观望平台“La Sara”。

机场历史

大阪国际机场以前曾经是日军的军用机场（1939年的大阪第二机场，当时的大阪第一机场是现在的八尾机场）。由于第二次世界大战日本战败，这个机场被美军接收。当时候命名为“伊丹空军基地”俗称“伊丹机场”。1958年3月机场归还日本后“大阪机场”开始营运，1959年7月成为第一种机场开设国际航线，改称“大阪国际机场”。

进入1970年后，随着日本经济的高速发展，大阪市的近郊都市圈也开始扩大，这个时候机场周边住宅用地需求开始上升。为了适应机场大型喷气机起降率的快速提升，1970年启用长达3000m的B跑道。

在这样的背景下，噪音问题变得越来越严重，要求禁止夜间飞行的居民开始要求和诉讼废止大阪国际机场噪音等公害的调整委员会开始运作。在1973年伊丹市宣布了要求大阪机场撤离城市的诉讼。

大阪机场诉讼案，是以国家为对手的居民诉讼。经过了长期判决，结果是，1981年日本最高法院判决居民胜诉，评价作出了大阪国际机场是个“缺陷机场”，要求日本政府国家赔偿。为了降低噪音污染而限制了夜间的飞行，加上机场的扩张几乎不可能执行，以及背对着山壁对起降的造成的影响等等，被认为是不利于大型飞机使用的机场。

定期航班

1.北航站楼

1.日本航空 (JAL)

旭川机场（夏季、年末年初时，临时增加班次航行）、新千岁机场、青森机场、三泽机场、秋田机场、山形机场、福岛机场、东京国际机场、成田国际机场、新潟机场、隠岐机场（夏季临时增加班次航行）、福冈机场、宫崎机场、鹿儿岛机场、奄美大岛机场、那霸机场往女满别机场航班和函馆机场航班，自2005年4月转移到关西国际机场。旭川机场航班也跟着转移，不过，临时增加的班次也开始运作。

2.日本航空快运

仙台机场、长崎机场、大分机场、熊本机场

3.日本泛海航空 (JTA)

宫古机场（只有宫古机场发机）、石垣机场

4.日本空中通勤

新潟机场、信州松本机场、但马机场、出云机场、隠岐机场、松山机场 (日本)、宫崎机场、鹿儿岛机场、种子岛机场

2.南航站楼

1.全日空航空公司（ANA）

新千岁机场、钏路机场（夏期临时増便运航）、大馆能代机场、仙台机场、东京国际机场、成田国际机场、新潟机场、萩・石见机场、松山机场、高知龙马机场、福冈机场、佐贺机场、长崎机场、大分机场、熊本机场、宫崎机场、鹿儿岛机场、那霸机场

2.IBEX 航空

秋田机场（2006年7月1日开始）、仙台机场、庄内机场、福岛机场、成田国际机场、大分机场

机场交通

公路

（1） 机场巴士（大阪机场交通、阪神电气铁道、伊丹市交通局等）

（2）阪神高速道路 池田线 大阪空港出入口

铁路

（1）括号内为从相应车站乘抵机场所需时间：JR伊丹站（约10分）、大阪站（约25分）、新大阪站（约25分）、难波站（约25分）、大阪阿部野桥站（天王寺）（约30分）、京桥站（约55分）、京都站八条口（约55分）、神戸站（约40分）。

（2）大阪高速铁道大阪单轨电车线 大阪机场站

更多大阪伊丹机场详情，请访问 大阪伊丹机场 百科