航空名称：阿联酋航空

英文名称：Emirates Airlines

官方网址：http://www.emirates.com/

所在地区：阿拉伯联合酋长国 ( 迪拜)

机队情况：127+219架

平均机龄：5.7年年

主要基地：迪拜 迪拜国际机场(DXB)

成立时间：1985年

简介

阿联酋航空公司也称为：阿拉伯联合酋长国航空公司。阿联酋航空成立于1985年5月25日，阿航向政府贷款1000万美元启动公司业务，当时它只有2架租来的飞机和3条航线。成立短短5个月后，阿联酋航空就将自己的第一架飞机送上了蓝天。总部设于迪拜，以迪拜国际机场为基地。阿联酋航空公司的母公司称为阿联酋航空集团（The Emirates Group）。阿联酋航空由迪拜酋长国政府拥有。阿联酋航空是全球发展最快的航空公司之一，是世界为数不多的清一色大型飞机的航空公司。阿联酋航空订购的空客A380飞机总数达到140架，截止至2014年7月11日，已接收50架A380。

历史

阿联酋航空成立之初，只租用一架波音737及一架空中客车A300B4。随着迪拜积极的天空开放政策，阿联酋航空不断发展和扩充，以保持竞争的优势，充分支持政策。自运营第三年起即连年盈利。在首十年内，每三年半即增长一倍，增长幅度惊人。

在2003年的巴黎航空展览上，阿联酋航空宣布航空史上最大宗的客机交易，共71架新客机，总值190亿美元，包括空中客车及波音客机。阿联酋航空成为A340-600 HGW 及A380两款客机的最大买家。

在2005年迪拜第九届国际航空展览上，阿联酋航空宣布正式订购42架波音777客机，总值相当于97亿美元，是波音777历史上最大的交易，包括24架波音777-300ERs、10架波音777-200LRWorldliners及8架波音777F全货机。

在 2006 年的英国范堡罗航空展上，阿联酋航空签下了包括 10 架波音新型 747-8F 客机（配有通用电气的 GEnx 喷气式发动机）的采购意向书，交易价值达 33 亿美元。

在 2007 年 11 月的迪拜航空展上，阿联酋航空公布了一份具有历史意义的民航客机订单，该笔采购包括 120 架空中客车 A350 客机、11 架 A380 客机及 12 架波音777-300ER客机，估价约 349 亿美元。在与空中客车签署的这份协议中，阿联酋航空确定会采购 50 架 A350-900 客机、20 架 A350-1000 客机，并可能再采购 50 架 A350-900 客机。首架 A350 将于 2014 年交付阿联酋航空使用。

阿联酋航空还就2011年初已签署采购意向书的 8 架 A380 客机下达了确认订单，并确认再增订 3 架此型号的双层客机，至此 A380 的确定采购总数已增至 58 架。

加上 12 架 777-300ER 客机（价值 32 亿美元）的新订单，阿联酋航空目前共有 48 架波音 777 等待交付，在未来几年内有望成为世界上最大的波音 777 运营商。

2013年11月17日开幕的2013迪拜航展上，以迪拜为基地的阿联酋航空公司与空中客车公司签订合同，确认增购50架空客A380飞机。

至此，阿联酋航空订购的空客A380飞机总数达到140架。该订单充分表明中东地区对超大型飞机持续强劲的需求。中东地区的航空运输增长速度高于全球平均水平。

阿联酋航空公司截止至2012年12月运营191架飞机，39架空客380，还握有209架飞机的巨额订单。

业务概况

阿联酋航空在财政上充裕而独立，除在成立的资金外，毋须持有人任何补助。自运营第三年起即连年盈利。于短短十数年内，在全球旅游业及旅运业中任一席位。

阿联酋航空结合成熟的目的地管理及休闲分站、全球货物分站，国际化地面管理及航机信息科技发展部，从而获取两大优势：持续的急剧增长与不变的卓越服务，是阿联酋航空的成功之道。以拥有国际化机组人员以及最现代化的机队而著称。

在阿联酋航空的完全扩展计划中，包括扩大机队、不停站航线、新增的每日双倍服务及目的地、增加航班数目。

现时，阿联酋航空航线网络服务范围覆盖欧洲、中东、远东、非洲、亚洲及澳洲，在全球连接超过90个目的地。2002年阿联酋航空开通了至中国的直航航班。

阿联酋航空拥有最年轻及现代化的机队，客机平均机龄只有55个月。阿联酋航空占迪拜国际机场飞机升降量超过50%，计划至2010年增至70%。阿联酋航空计划把迪拜发展成完善的航空中心，以作为全球远程飞行枢纽。

阿联酋航空在特选机型的头等舱中提供了更舒适的私人套间。在头等舱、商务舱提供睡椅以及平躺式座椅。部分机型上还提供wi-fi 无线上网服务，经济舱提供更宽敞的空间以及ice娱乐系统。乘客均可在座位上收发短信或电子邮件、拨打或接听电话。

阿联酋航空获得了英国Official Airline Guide旅游服务公司颁发之全球最佳航空公司大奖。

由于表现卓越，已荣获国际奖项超过200，阿联酋航空的服务范围覆盖欧洲、中东、远东、非洲、亚洲及澳洲7个国家的67个目的地。2002年开辟了迪拜至中国内地的货运航班。2003年4月1日，该公司开通了上海至迪拜的直航客运航班。上海由此成为阿联酋航空公司在中国内地最主要的货运与客运空港基地。并且，从4月10日开始，阿联酋航空公司开通了从德国杜塞尔多夫，法兰克福和慕尼黑经停迪拜飞往上海的航班。

2010年第一季度，阿联酋航空货运部SkyCargo还分别荣膺印度航空货运博览会“年度国际货运航空公司”，以及新加坡《航空运输世界》广告奖货运服务类金奖。

2012年度SKYTRAX卓越航空公司大奖上再获殊荣，其ice机上娱乐系统连续第八年蝉联年度世界最佳机上娱乐大奖。SKYTRAX卓越航空公司大奖是航空史上最重要的奖项之一，用于表彰杰出的产品质量和卓越的客户服务，该奖项由来自全球100多个不同国家、超过1800万乘客共同投票评选而出。

旅客须知

阿联酋国际航空的餐饮部提供多种特别餐，满足您的饮食口味以及宗教需求，亦为小乘客提供多种儿童餐。特别餐仅为节食者或有宗教信仰需求者提供。特别餐必须在航班起飞前24小时预订。

行李托运

阿联酋航空公司是世界上具有行李政策的航空公司之一。经济舱、商务舱和头等舱的乘客可分别托运 30 公斤、40 公斤和 50 公斤的行李。这些行李重量不适用于行程涉及美国，加拿大和巴西的航班。如果您算出的行李重量超过 32 公斤（71 磅），则请注意：迪拜民航局禁止从迪拜国际机场出发或在此机场中转的乘客在航班上携带一件重量超过 32 公斤（71 磅）的行李。

地址

北京

地址北京市朝阳区建国门外大街1号国贸大厦2座1908室

邮编：100004

台北

地址：6F, 112, Sec 2 Chung Hsiao E Road Taipei, Taiwan Republic of China

香港

地址：11/F, Henley Building 5, Queens Road Central Hong Kong

航线运作

我们的飞行表现和飞行方式显著减弱了我们对环境的影响。

“灵活航线”

阿联酋航空公司投资了目前最先进的飞行计划系统，旨在精心规划航班并优化航线。我们与澳大利亚航空管理局(ASA)展开合作，采用根据主要气象条件优化而来的非固定（灵活）航线，时时刻刻都可能节省时间、燃料并减少碳排放量。

与 ASA 合作推出灵活航线计划后，阿联酋航空公司将这项技术运用于迪拜与澳大利亚之间的航线。我们在一年时间内选择了迪拜、墨尔本和悉尼航线的592个航班，以此检验该技术的效果。

仅仅是东行的航班，阿联酋航空公司在这一年内就节省了628吨燃油和57小时的飞行时间。每节省一分钟飞行时间，平均能减少消耗燃油62升，并且减少二氧化碳排放160千克，因为所需的燃油更少（从而减轻了飞机重量）。每个航班平均节省六分钟飞行时间，一吨航段耗油。通过优化的空中交通管理，从迪拜到悉尼的航班节省了8,040千克燃油和43分钟飞行时间。这相当于少排放了超过6,800千克的二氧化碳。

“iFlex”

阿联酋航空公司是唯一一家在迪拜至巴西圣保罗航线中使用灵活航线的航空公司。成效非常显著，燃油消耗、碳排放量和飞行时间均有所降低。阿联酋航空公司在迪拜至圣保罗的航线中采用iFlex技术，节省飞行时间高达18分钟，减小二氧化碳排放量7,700千克。我们还与IATA合作，致力于将这种灵活航线系统发展为全球标准操作程序。

在飞行途中更改航线

一些政府允许我们使用阿联酋航空公司的新技术在飞行期间更改航线。这对超长程航线意义非凡，由于飞行途中高空风和气象参数变化迅速，定期更新这些数据就能在飞行途中更改航线。使用这项技术后，阿联酋航空公司放。此外，国际民航组织(ICAO)和相关国家还启用了一条被称为“黄金航线”的非洲航线。如此一来，飞往西非和南美洲的航班就能节省飞行时间，降低燃油消耗。

单引擎滑行

的航班调度员能够在飞行途中的某个航点重新运行航线计划，并根据最新的气象条件使用电脑生成优化后的航线。领空飞行限制加强，而飞机仍在途中时，也可使用这项技术来提高飞行效率。更改航线不仅为我们节省了时间和燃油，还减少了碳排放量。根据阿联酋航空公司提出的建议，阿联酋航空公司已经与澳大利亚、乌克兰、俄罗斯、马累、印度尼西亚以及非洲部分国家达成一致，改善了航线（缩短航程）。我们的航班运营团队定期与政府机构会面，以期进一步改善航线，从而节省燃油并减少碳排为减少燃油消耗，阿联酋航空公司的客机尽可能采用单引擎滑行。也就是说飞机起降时都只使用一个可用引擎来滑行。调查显示，每架飞机每次起降时持续一分钟的单引擎滑行每年可节省430,000升燃油。

使用固定地面电源

为了节省飞机在登机口停放期间的燃油消耗，阿联酋航空公司的飞机在地面时均使用固定电源为空调和飞机的其他电力系统供电。以前，飞机在地面停留时，要通过燃烧燃油为辅助电源装置(APU)供电。调查显示，固定的电力装置可减少高达85%用于地面电源的燃油消耗。

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